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类

轴承与辐封:螺杆式制冷压缩机的阴、阳螺杆均由滑动轴承(主轴承)和向心推力球轴承支承。主轴承用柱销正确安装固定在吸、排气端座内，止推轴承在排气侧阳、阴螺杆上各装有两只，以承受一定的轴内力。人在睡眠时，代谢量减少30-50%，可将空调设于睡眠开关档，设置温度高2度，可节电20%。螺杆式制冷压缩机的轴封也多采用摩擦环式机械密封器，安装在主动转子靠联轴器--端轴上，其结构和原理同活塞式制冷压缩机的轴封相同。

平衡活塞:由了结构上的差异，因吸、排气侧之间的压力差所引起的，作用在阳螺杆上的轴向合力，比作用在阴螺杆上的轴向合力大得多。早期，由于这种压缩机只适于低，中压力、大流量的场合，而不为人们所注意。因此，阳螺杆上除装设止推轴承外，还增设油压平衡活塞，以减轻阳螺舒杆对滑动轴承端面的负荷，减轻止推轴承所承受的轴向力。

能量调节装置:由滑阀、油缸、油活塞、四通电磁换向阀及油管路等组成。活塞装在气缸壁下部两圆交汇处，改变滑阀的位置，即可起调节制冷量的作用。

　载冷剂是一种中间物质，如常用的空调冷冻水，其在蒸发器内被冷却降温，然后远距离输送，来冷却需要被冷却的物体。目前常用的载冷剂有水，它只能用于高于0 ℃的条件，当要求低于0 ℃时。1、简介TK系列触摸屏是基于控制器用来对设备进行管理或操作的人机界面。一般采用盐水，如：氯化钠或者氯化钙水溶液或者采用乙二醇、丙二醇等有机化合物的水溶液。

　　吸收式制冷

　　吸收式制冷是液体气化的一种形式，它和蒸气压缩式制冷一样，是利用液态制冷剂在低温低压下气化以达到制冷的目的。所不同的是：蒸气压缩式制冷是靠消耗机械功（或电能）使热量从低温物体向高温物体转移，而吸收式制冷则是靠消耗热能来完成这种非自发过程的。它将传统的氟利昂管路改变为水路系统，将室内外机合并为制冷机组，室内机改为风机盘管。路海制冷为您的设备一路起航时刻准备。

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1、检查制冷剂、水及电气设备系统应正常;

2、试转电机的转向，由于螺杆压缩机不应倒转，为此可在拆下联轴节的橡胶转动芯子后试转电机，其电动机转向从压缩机的一侧看去，应是逆时针方向;

3、检查油分离器的油面，正确的油面是开动油泵使油冷却器内充满油后，油位计指示正常;

4、检查所有的压力表阀是否开启，以及温度计插座内是否充入润滑油;

5、检查或开启所有油路上的阀门，它们应是全开的;

6、起动油泵。查看油泵转达向。油压不低于0.05-0.3Mpa表压(可以通过调节阀调节)。精滤油器压差不超过0.1Mpa。用手转动联轴器，同时操作能量调节阀，使卸荷指示自0%-，再由-0%，然后停止油泵;

7、扳动压缩机联轴器，无卡阻现象;

8、开启压缩机上的排气截止阀，关闭压缩机至油冷却器的回油截止阀;

***空调冷却塔;

借助空气使水得到冷却的设备,一般安装在楼房的顶部.在制冷、电力、化工等许多行业中,.从***空调冷凝器等设备中排出的热的冷却水,都是经过***空调冷却塔冷却后循环使用的.

模块机***空调：在VRV系统的基础上发展而来，在1985年，由澳大利亚捷丰集团发明并申请专。它将传统的氟利昂管路改变为水路系统，将室内外机合并为制冷机组，室内机改为风机盘管。机壳:-般为剖分式，由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。利用载冷剂水的换热来实现制冷过程，模块机由于能够根据冷负荷要求自动调节启动机组数量，实现灵活组合而得名。

13．活塞式冷水***空调机组；活塞式冷水机组就是把实现制冷循环所需的活塞式制冷压缩机、辅助设备及附件紧凑地组装在一起的空调用冷目的使用的整体式制冷装置。活塞式冷水机组单机制冷从60到900KW，适用于中，不工程。

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